③施工需要注意的事项:注意避免
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③施工需要注意的事项:注意避免浆液流失

时间:2018-06-05 14:23来源:未知 作者:admin 点击:
2.1 工艺选择:为确保岩溶发育地区钻孔灌注桩施工时不漏浆,或漏浆但不发生坍孔,在承载力达到施工要求的前提下不影响桩基的成孔、成桩施工,作业时先参照地质钻孔柱状图,对空洞大

2.1 工艺选择:为确保岩溶发育地区钻孔灌注桩施工时不漏浆,或漏浆但不发生坍孔,在承载力达到施工要求的前提下不影响桩基的成孔、成桩施工,作业时先参照地质钻孔柱状图,对空洞大小、溶洞地层及其填充物进行分析,确定最佳施工方案,通过常规泥浆护壁方法,向孔内抛填(片石、黄土、水泥、锯末、稻草、素混凝土等),采用混合材料以增加粘合力提高填充物的强度,压力注浆以及采用钢护筒跟进等不同施工工艺。

新建沪昆客运专线大猫坡特大桥地处贵州省平坝县,桥址主要出露碳酸盐灰岩地层。地表岩溶主要为溶洞、溶沟、溶槽以及溶蚀小孔。一般洞内有水,上部垂直岩溶较发育。地表下40m左右则以水平岩溶发育,多表现为地下暗河通道。暴雨季节个别洞口则为地下水出口。地下岩溶主要为岩溶洞穴,除个别桥墩、台未揭露溶洞以外,大部分墩台均为揭露溶洞,钻孔揭示大多为串珠状溶洞,有的溶洞全充填,有的溶洞无充填,一般洞径0.5~6m,局部伴有岩溶破碎带发育。

[1]tb 10002.5-2005铁路桥涵地基和基础设计规范[s].

关键词:岩溶;桩基;方案

参考文献:

发布时间:2017-11-06 09:34:45

①注浆孔布设:按钻孔柱状图确定最大溶洞进行注浆加固。连通的溶洞也选择其中最大的溶洞进行注浆。②注浆压力控制:通过注浆泵注浆,注浆压力最好不超过0.5~1.0mpa,根据现场试验确定具体的压力值。为使浆液充分渗入到砂石等填料内,注浆速度必须控制在15~20l/min以内,渗透直径不得低于3.0米,确保浆体凝固后冲钻成孔有足够的固结体。在注浆过程中,一定要不要让渗透半径超出限定范围,且要留意注浆管是否已插到填充物底部。随着注浆过程的持续推进,根据注浆速度匀速向上提升注浆管。③施工需要注意的事项:注意避免浆液流失,浪费原材料,通过间歇注浆的方法,待填充物和浆体胶结后才可以继续注浆,当注浆压力、注浆量满足工程要求后方可停止循环注浆。要逐孔进行注浆加固,并按照现场施工情况适当增加注浆压力,最后封孔。注浆顺序由现场自行掌握,待溶洞完全填充且强度达到后方可进行桩基施工。

回填时,护筒内泥浆标高、四周地表沉降情况以及钻机运行情况都要留意,若有漏浆等突发状况,可及时采取补救措施。参照地质柱状图,要在挨近溶洞的部位勤于观察,经验丰富的技术人员通过抽取的岩样、冲击岩层的响声、握住冲击主绳的手感等途径来估测施工部位与岩溶地层的距离。接近岩溶时主绳数据是不是偏小,防止穿岩壳时卡钻。钻穿岩溶地层上壳时,一旦漏浆,要及时投放粘土块、片石并补浆液,以保持孔内泥浆高度。

0 引言

1.4 注浆加固 参照图1所示的地质柱状图,对桩穿过的溶洞进行水泥浆填充和加固。

沪昆客运专线大猫坡特大桥总计桩基346根,分别使用了以上五种施工工艺,桩检结果均为i类桩,具体应用情况见表1。

3 结论

施工中回填时间不宜过长,终凝时间一般不超过48h,待溶洞完全填充且强度达到后进行桩基施工。无填充物的中、小溶洞均可采用此方案。施工方法简单,造价相对较高。

摘要:本文结合沪昆客运专线岩溶地质下桩基的施工,总结了多种岩溶地址下桩基处理的方法。在施工中,不仅节约了成本,还加快了施工进度,对相似地质下的桩基施工具有一定的借鉴意义。

2 施工注意事项

2.4 时间上的控制:如一个溶洞经多次回填后仍无法通过,则可先将钻机调走施工其他墩位。孔位回填满,待其溶洞回填物稳定后重新钻进。

2.3 孔口加固:岩溶发育地区,孔口下沉量极其明显,导致护筒下沉,更甚者导致孔口大面积塌陷。加固措施如下:①在护筒周围回填片石、沙袋、低标号砼皆可,最后用机械配合压实固结;注意的是不要破坏护桩,回填时先校正护筒,尽量将护筒中心与桩心重合,再进行压实。②对于土层较浅的可加长护筒,让护筒堑岩,以增加护筒周围的摩擦力及岩层的承载力,来减小下沉的位移量。③增加横向支撑,用方木、钢管或工字钢来固定护筒,增加护筒的受力面积,防止下沉。

溶洞大概可分为4类,即空溶洞、串珠状溶洞、大型溶洞、有充填物溶洞(全填充、半填充)。类型主要以有填充物溶洞为主,其充填物主要有半充填淤泥质土、砂砾、碎石、卵石、粘土等;串珠状溶洞一般单层高度较小。为了保证岩溶发育地区钻孔灌注桩施工过程中不漏浆,或漏浆但不发生坍孔,保证桩孔顺利成孔、成桩并满足承载力要求,施工时应根据地质钻孔柱状图来判别溶洞地层情况、空洞大小、溶洞填充物情况,根据不同的溶洞采取不同方案。

1.1 常规成孔方案 当溶洞有填充物,填充物是可塑或软塑的亚粘土,且溶洞不漏水,这时不管溶洞有多大也不管溶洞垂直方向数量有多少,都不考虑溶洞的存在,按正常地质情况施工。

[3]张志跃.岩溶地区铁路桥梁桩基施工处理技术[j].四川建筑,2012,(03).

[2]tbj 403-87铁路桥涵施工技术安全规则[s].

1.2 片石黄泥回填 若桩基岩溶高度达不到5m,采用一般成孔方法施工即可。当钻穿溶洞漏浆时,可借助钻头冲击力将填入洞内的锯末、水泥、烧碱、石片、黄泥压进岩溶裂隙,使孔壁结构更为牢固。粘土和片石应按照3:7的配比填加,按粘土的10%添加锯末,每米使用2包水泥即可。使用粒径为15~50cm、强度30mpa的石灰岩作片石。用水泥袋装黄泥,整袋溶岩裂隙。掺加方法为:片石和粘土袋分层间隔加入,回填至溶洞顶板以上1m处。

1 施工措施

根据大猫坡特大桥地质特点,桩基岩溶处理拟采用常规泥浆护壁方法、向孔内抛填片石黄泥、回填素混凝土、压力注浆以及采用钢护筒跟进等不同施工工艺。

1.3 素混凝土回填 根据一般工艺流程进行成孔施工,若碰上倾斜岩面,或钻穿溶洞漏浆,则改用低标号混凝土继续填孔,间歇一定时段在混凝土终凝后用冲击钻成孔。用于成孔施工的混凝土为c20或c15、c10素混凝土。可将定量早强剂加入混凝土中,以快速增大素混凝土的早期强度,缩短工期。遇到倾斜岩面需对孔位进行校正,使斜岩面顶面和回填素混凝土持平,对于溶洞处,回填顶面要比溶洞顶板高出50厘米。

沪昆客运专线岩溶地质下桩基的施工根据复杂的地质情况,采取灵活多变的处理方案,不仅节约了成本,还加快了施工进度,对相似地质下的桩基施工具有一定的借鉴意义。

内护筒长度和内径的确定:护筒长度l=(h+h)m(h为超前钻确定的溶洞高度,h为溶洞顶到地面加30厘米的高度);钢护筒孔径要准确,连接顺直,用卷扬机成型。钢护筒要有一定的刚度,直径1m的桩基护筒板厚10mm,直径1.25m的桩基护筒板厚12mm。为保证钢护筒顺利下滑,要求桩孔竖直,无歪斜、缩颈。溶洞高度大于5m时,施工中一般采用钢护筒跟进加固。

2.2 孔位选择:桩基钻孔顺序总体按先长桩后短桩,先中间桩后四周的原则。对于溶洞贯通的桩基,先施工溶洞底板低的桩,后施工其他的桩;先施工大岩溶再小岩溶;尽量隔孔施打,减小桩位间的挠动应力。

[4]李吉先,莫一星.岩溶地区桥梁桩基的设计与施工[j].铁道运营技术,2003,(04).

该方法适用于任何形式的溶洞处理,但造价较高,多适用于小型(高度小于1米)或多层溶洞(多层串珠状小溶洞),也可用于各种有填充物的溶洞。 1.5 钢护筒跟进加固 采用钢护筒跟进法:一面冲孔,一面接钢护筒,并且将其压到或震动下沉至已钻成的孔内孔底标高或者溶洞底标高(图2)。

该施工方法简单有效,造价较低。适用于较小的无填充物或半填冲溶洞(溶洞高度小于5m)。

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